傳動軸是將驅(qū)動力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。

懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。

整車重量目標(biāo)的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。

按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。

制動系統(tǒng)主要考慮哪些性能？（）

油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢有哪些？（）

底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。

以下哪些是乘用車制動系統(tǒng)的部件？（）

新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。