瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準確度越低。

做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。

在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

3m直尺測定法有單尺測定最大間隙及等距離連續(xù)測定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗收。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。