彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

做篩分試驗時，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。

用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時可采用左右兩輪的平均值計算彎沉值。

半剛性基層材料應選用終凝時間較長的水泥。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

對瀝青路面而言，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。

影響土的工程性質(zhì)的三個主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。

土的密實程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。

質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。