A、轉速反饋極性判別,接成正反饋
B、調節(jié)轉速反饋值整定電動機最高轉速
C、調整轉速調節(jié)器輸出電壓限幅值
D、轉速反饋極性判別,接成負反饋
E、轉速調節(jié)器PI參數(shù)調整
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A、相序測試器
B、單蹤示波器
C、雙蹤示波器
D、所有示波器
E、圖示儀
A、延時判斷
B、零電流檢測
C、邏輯判斷
D、轉矩極性鑒別
E、電壓判斷
A、當轉矩極性信號(Ugi)改變極性時,允許進行邏輯切換
B、在任何情況下,絕對不允許同時開放正反兩組晶閘管觸發(fā)脈沖
C、當轉矩極性信號(Ugi)改變極性時,等到有零電流信號后,才允許進行邏輯切換
D、檢測出“零電流信號”再經(jīng)過“封鎖等待時間”延時后才能封鎖原工作組晶閘管觸發(fā)脈沖
E、檢測出“零電流信號”后封鎖原工作組晶閘管觸發(fā)脈沖
A、本橋逆變
B、本橋整流
C、它橋制動
D、它橋整流
E、它橋逆變
A、有環(huán)流可逆系統(tǒng)
B、邏輯無環(huán)流可逆系統(tǒng)
C、錯位無環(huán)流可逆系統(tǒng)
D、邏輯有環(huán)流可逆系統(tǒng)
E、錯位有環(huán)流可逆系統(tǒng)
最新試題
配電箱運行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障,解決方案是()
三相交流換向器調速電動機低速時主電流過低,此時應將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。
因為氧化鋅避雷器(),因此具有結構簡單、重量輕、壽命長等優(yōu)點。
處理接觸器故障時,檢查接觸器觸點磨損程度,如果輕微燒損,清理觸點時()
造成繞線式三相異步電動機集電環(huán)火花過大的原因有()
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài),例如電動機啟動時哪些元件工作、哪些觸點閉合等,因而查找電動機啟動故障時只需要注意這些元件的()
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設備參數(shù)進行測量。
供電系統(tǒng)中的主要元件的阻抗有()