A.機(jī)翼的展長一般大于機(jī)身的長度。
B.尖頭機(jī)身,駕駛艙與機(jī)身融合成一體,成流線型。
C.機(jī)身比較細(xì)長。
D.以上都不是。
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A、增加進(jìn)氣量,提高發(fā)動機(jī)效率。
B、在中心部分形成低壓區(qū),有利于點火。
C、防止發(fā)動機(jī)喘振。
D、以上三條都正確。
A、高使用率、高壓縮比、高耗油率。
B、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。
C、高增壓比、高涵道比、高渦輪前溫度。
D、高推重比、高涵道比、高發(fā)動機(jī)推力。
A、發(fā)動機(jī)全加力推力和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
B、發(fā)動機(jī)空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
C、發(fā)動機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
D、發(fā)動機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。
A.陀螺的進(jìn)動性。
B.陀螺的漂移率。
C.陀螺旋儀的不確定性。
D.陀螺的定軸性。
A.為了美觀。
B.為了降低波阻。
C.為了是飛機(jī)重心位于焦點之后。
D.為了減重。
最新試題
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
在客艙氣壓高度大于10000英尺直至(包括)14000英尺的飛行中,必須有充足的氧氣供應(yīng):()。
關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中,下列說法正確的是()
出現(xiàn)不正常情況時,未按規(guī)定實施中斷起飛,屬于()。
無線電高度50英尺至接地時間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過1秒)屬于()。
遇到鋰電池驅(qū)動的電動輪椅時,下列措施中,正確的是()
飛錯或擅自改變飛行高度,忘調(diào)或調(diào)錯高度表基準(zhǔn),導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸,<500英尺,屬于()。
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。
以下物品既不能隨身手提攜帶,也不能托運(yùn)的是()。