A、船舶交通的組織與管理
B、對船舶交通行為的建議和互通信息
C、船舶報(bào)告系統(tǒng)
D、給船舶提供航行信息
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、船舶交通的組織與管理
B、對船舶交通行為的建議和互通信息
C、船舶交通監(jiān)測
D、給船舶提供航行信息
A.第一類為天然土料,第二類為有機(jī)質(zhì)材料,第三類為金屬材料
B.第一類為礦物質(zhì)材料,第二類為有機(jī)質(zhì)材料,第三類為各種有色金屬材料
C.第一類為礦物質(zhì)材料、第二類為有機(jī)質(zhì)材料、第三類為金屬材料
A.設(shè)計(jì)徑流調(diào)節(jié)計(jì)算,設(shè)計(jì)洪水調(diào)節(jié)計(jì)算
B.水文預(yù)測預(yù)報(bào),設(shè)計(jì)徑流調(diào)節(jié)計(jì)算
C.設(shè)計(jì)徑流計(jì)算,潰壩洪水分析
D.廠、壩區(qū)水位流量關(guān)系分析,設(shè)計(jì)洪水調(diào)節(jié)計(jì)算
A.水文信息研究、工程地質(zhì)研究、建筑材料研究、經(jīng)濟(jì)評價(jià)分析、設(shè)計(jì)研究報(bào)告編制等方面的研究
B.環(huán)境影響評價(jià)、工程水文研究、水文地質(zhì)研究、建筑材料研究、經(jīng)濟(jì)評價(jià)分析等方面的研究
C.環(huán)境影響評價(jià)、工程水文研究、工程地質(zhì)研究、建筑材料研究、經(jīng)濟(jì)評價(jià)分析等方面的研究
D.環(huán)境影響評價(jià)、工程水文研究、工程地質(zhì)研究、建筑材料研究、財(cái)務(wù)評價(jià)分析等方面的研究
最新試題
三向偏光彈性試驗(yàn)結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
溢流孔口段的橫縫止水應(yīng)沿溢流面至壩體下游尾水位以下設(shè)置,穿越橫縫的廊道和孔洞周邊均需止水片。
泄槽彎曲段通常采用圓弧曲線,彎曲半徑應(yīng)小于10倍槽寬。
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
防止土石壩壩基滲流破壞的原則是“上防下排”。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計(jì)流量時(shí)的水位流量關(guān)系曲線求得。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
無壓隧洞的排水,可在洞內(nèi)水面高程以上設(shè)置排水孔來實(shí)現(xiàn)。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
當(dāng)沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算值小于允許值時(shí),可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應(yīng)小于0.8。