A、越小，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
B、越大，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
C、與發(fā)生船舶交通事故的概率無關
D、越小或越大，發(fā)生船舶交通事故的概率越高
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A、能見度良好時夜間高于白天，而在能見度不良時無明顯區(qū)別
B、能見度良好時夜間高于白天，能見度不良時白天高于夜間
C、能見度不良時夜間高于白天，而在能見度良好時無明顯區(qū)別
D、夜間高于白天，與能見度無關
A、人員傷亡及船貨損失程度
B、《水上交通事故分級標準表》規(guī)定的分級標準
C、特大水上交通事故按照國務院有關規(guī)定
D、折合經濟損失
A、3個
B、4個
C、5個
D、6個
A、船舶交通事故
B、非船舶交通事故
C、船舶火災交通事故
D、船廠引起的船舶火災交通事故
A、在碼頭裝貨時船舶翻沉
B、船舶高速行駛時舵角過大而側翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒
D、船舶觸碰海底物一段時間后沉沒
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現了故障或損壞時，可請求VTS中心提供助航服務（）。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內航行時（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，在VTS水域內應該履行報告的船舶、設施必須按《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內容，通過（）向VTS中心進行船舶動態(tài)報告。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行一般呼叫。
根據《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統(tǒng)）的船舶應當按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內容和要求進行報告。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為（）。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯絡至開始搜救活動的時間。這是因為（）。