A、船舶發(fā)送的AIS信息可能有錯(cuò)誤
B、近處的大船影響到遠(yuǎn)處小船的信息接收
C、AIS信號(hào)的傳播路徑太復(fù)雜
D、周圍有船舶可能臨時(shí)關(guān)閉或未開啟AIS
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A、優(yōu)勢(shì)顯著,可以替代雷達(dá)
B、只要依賴AIS所接收的信息就可作出避碰決策
C、不存在目標(biāo)誤跟蹤或目標(biāo)不能被區(qū)分等雷達(dá)常見的問題
D、只要根據(jù)AIS信息避碰即可,而不必顧及避碰規(guī)則
A、附近有可疑海盜船,船長(zhǎng)認(rèn)為AIS的使用可能會(huì)危及本船安全
B、當(dāng)船舶錨泊時(shí),船長(zhǎng)認(rèn)為沒有必要使用AIS
C、附近有他國(guó)軍艦
D、船舶裝有磁性礦石
A、87B頻道(161、975MHz)和88B頻道(162、025MHz)
B、87A頻道(157、375MHz)和88A頻道(157、425MHz)
C、70頻道(156、525MHz)
D、16頻道(156、8MHz)
A、只能是國(guó)際專用頻道(87B和88B)
B、各個(gè)地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
C、國(guó)際專用頻道和各個(gè)地區(qū)規(guī)定的其他海上VHF通信頻率
D、國(guó)際專用頻道和船舶遇險(xiǎn)的數(shù)字選擇呼叫(DSC)頻道
A、直航船應(yīng)盡可能長(zhǎng)地保持航向穩(wěn)定
B、讓路船應(yīng)盡可能長(zhǎng)地保持航向穩(wěn)定
C、直航船和讓路船都應(yīng)盡可能長(zhǎng)地保持航向穩(wěn)定
D、直航船和讓路船都應(yīng)向右避讓對(duì)方
最新試題
一般土石壩沿壩體軸線方向可采用不同的壩坡。
我國(guó)水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗(yàn)提供的壓縮曲線采用分層總和法計(jì)算地基沉降。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時(shí),可能產(chǎn)生流土。
在設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無(wú)須考慮。
隧洞根據(jù)需要可以設(shè)計(jì)成有壓的,也可設(shè)計(jì)成無(wú)壓的。
實(shí)用堰的斷面型式很多,在溢洪道設(shè)計(jì)規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
一般應(yīng)將管座直接坐落在土基上,有利于變形及穩(wěn)定。
對(duì)于多泥沙河流及水頭較高的水庫(kù)壩下涵管,不適合采用斜拉閘門式進(jìn)水口。
山巖壓力的大小與圍巖類別無(wú)關(guān)。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。