在彈性層體系狀態(tài)的條件下，路面結(jié)構(gòu)表面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉值，即理論彎沉值。

在水泥混凝土路面的縱縫或橫向施工縫中，為防止板塊橫向移動(dòng)而設(shè)置在縱縫上的鋼筋，采用螺紋鋼筋。

在粉碎的土中，加入適量的水泥和水，經(jīng)拌和攤鋪碾壓養(yǎng)生形成的強(qiáng)度符合要求的結(jié)構(gòu)層。

即指路基表面任一點(diǎn)的彎沉量W，正比于作用于該點(diǎn)的壓力P，其比例系數(shù)稱之為地基反應(yīng)模量。

在水泥混凝土面板上做成貫通整個(gè)板厚的縫。

素砼混凝土路面是指除接縫區(qū)和局部范圍外，其余部分不配置鋼筋的混凝土路面。

穩(wěn)定土路面在粉碎的土中，參入適量的石灰、水泥或工業(yè)廢渣等材料，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和、壓實(shí)，養(yǎng)護(hù)成型的路面。

容許彎拉應(yīng)力是路面承受行車荷載反復(fù)作用達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)最大疲勞應(yīng)力。

疲勞開(kāi)裂是指路面在正常使用情況下，路表無(wú)明顯永久變形而出現(xiàn)的裂縫。