A、管線太長，排放時間太長，不適應(yīng)檢修時間的需要
B、管線（設(shè)備）布置復(fù)雜，，無法用常規(guī)的方法進行密閉排放
C、管線內(nèi)的物料有毒，排放時對人體傷害大
D、管線上沒有低點導(dǎo)淋，不能進行低點排放
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A、打開管線或者設(shè)備的低點進行自流排放進密閉系統(tǒng)
B、用氮氣將管線（設(shè)備）內(nèi)的物料從貯罐方向吹到裝置區(qū)的設(shè)備內(nèi)
C、用消防水將管線（設(shè)備）內(nèi)的物料從裝置區(qū)掃向貯罐
D、用消防水將管線（設(shè)備）內(nèi)的物料從貯罐方向掃向裝置區(qū)的設(shè)備內(nèi)
A、拆除導(dǎo)淋閥進行疏通
B、從導(dǎo)淋閥根部鋸掉排污閥
C、在導(dǎo)淋排污管線與主管線相連接的地方鋸開排污管線，破口大小只要能滿足低點排凝即可
D、從設(shè)備低點拆開設(shè)備與管道相連的法蘭
A、系統(tǒng)低點沒有蒸汽或者水
B、系統(tǒng)低點管線發(fā)生了堵塞
C、系統(tǒng)在蒸煮時形成了負壓
D、進入系統(tǒng)的蒸汽太熱，無法產(chǎn)生凝液
A、防止蒸汽燙傷現(xiàn)場工作人員
B、最大限度地減少環(huán)境污染
C、避免蒸煮系統(tǒng)產(chǎn)生死角
D、避免蒸煮系統(tǒng)在蒸煮過程中發(fā)生超壓
A、直接排向大氣，但排放口位置要高
B、直接排向放空氣火炬系統(tǒng)
C、直接排向主火炬系統(tǒng)
D、排向指定的冷卻裝置，以回收被蒸汽煮出來的油
最新試題
暖管是汽輪機沖轉(zhuǎn)前的準備工作，對暖管時的升溫和升壓具有嚴格要求。（）
潤滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開，則潤滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。（）
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應(yīng)首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關(guān)儀表，包括拱頂密封液進、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。
如果壓縮機組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調(diào)整達到合適溫度。
一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)閥不步進，中控應(yīng)立即手動將該系列轉(zhuǎn)閥離座。（）
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對頂部格柵進行氣密性檢查。（）
吸附原料罐中混合二甲苯溫度達到160℃以上，物料汽化會通過放空系統(tǒng)排放而損失，因此對吸附分離原料罐進行（）操作。
當(dāng)油箱內(nèi)的潤滑油溫度（）℃以下時，不可以啟動密封油泵。
抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過塔頂（）冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。