A、B塔壓力控制系統(tǒng)發(fā)生了故障
B、A塔控制系統(tǒng)發(fā)生了故障
C、泵送循環(huán)回路控制系統(tǒng)發(fā)生了故障
D、以上三種情況都有可能
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A、吸附塔發(fā)生壓力不平衡
B、壓送循環(huán)回路壓力不穩(wěn)定
C、壓送循環(huán)出口流量在各個(gè)區(qū)域不穩(wěn)定
D、吸附塔B塔壓力波動(dòng)大
A、抽余液中的水含量高
B、原料中的水含量低
C、經(jīng)過標(biāo)定吸附劑的注水量高于UOP的規(guī)范
D、產(chǎn)品PX的純度下降、收率下降
A、循環(huán)解吸劑中的C8A含量超標(biāo)
B、抽出液塔底解吸劑中的混合C8A含量高于循環(huán)解吸劑中的C8A含量
C、抽出液塔的再沸量偏高
D、產(chǎn)品PX中的MX、OX、E
A、解吸劑再生塔處理量小
B、吸附分離裝置的精餾塔沒有進(jìn)行氮封
C、解吸劑再生塔靈敏板溫度高
D、含有解吸劑的系統(tǒng)退料時(shí)，只采用了自流排放
A、反應(yīng)負(fù)荷下降以后沒有降低反應(yīng)溫度
B、提高了反應(yīng)的氫分壓
C、提高了反應(yīng)的氫油比
D、反應(yīng)負(fù)荷提高以后，提高了反應(yīng)溫度
最新試題
潤(rùn)滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開，則潤(rùn)滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。（）
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)，管路中氣體出現(xiàn)反復(fù)倒流現(xiàn)象，出現(xiàn)周期性氣流震蕩。（）
復(fù)水系統(tǒng)空冷器出口（），應(yīng)將空冷器按照操作規(guī)程切換至Ⅱ檔，必要時(shí)降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速或降低運(yùn)行負(fù)荷。
暖管是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備工作，對(duì)暖管時(shí)的升溫和升壓具有嚴(yán)格要求。（）
密封油回油管路分為3路，分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油、中間側(cè)回油。（）
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對(duì)頂部格柵進(jìn)行氣密性檢查。（）
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
回油控制閥開度（），會(huì)造成壓縮機(jī)潤(rùn)滑油泵不上量。
汽輪機(jī)開車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時(shí)疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）。