A、安全可靠的網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)
B、網(wǎng)絡(luò)主從同步方式和多級(jí)時(shí)鐘保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行
C、容錯(cuò)和故障弱化
D、DXTip的冗余設(shè)計(jì)
E、TB3基站的多種冗余設(shè)計(jì)
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你可能感興趣的試題
A、混合型
B、輻射型
C、耦合型
D、傳輸型
A、電臺(tái)主機(jī)接口
B、車站廣播接口
C、電源接口
D、音頻傳輸電路
A、真實(shí)性
B、可靠性
C、可行性
D、一致性
A、用戶和網(wǎng)絡(luò)管理信息數(shù)據(jù)庫
B、基群分配數(shù)據(jù)庫
C、配置數(shù)據(jù)庫
D、設(shè)備數(shù)據(jù)庫
A、呼叫控制計(jì)算機(jī)
B、中心內(nèi)存
C、交換單元
D、操作和維護(hù)單元
最新試題
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí)，處置不正確的是：（）。
被塌落重物壓住身體時(shí)，錯(cuò)誤的做法是（）。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi)，使得在這種電壓下通過人體的電流不超過允許的范圍，這一電壓就做（）。
我國規(guī)定工頻電壓50V的限值，是根據(jù)人體允許電流（）mA和人體電阻1700Ω的條件確定的。