A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)
B、統(tǒng)一規(guī)劃
C、分工管理
D、分級(jí)負(fù)責(zé)
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A、無線交換機(jī)
B、基站
C、中繼器
D、射頻機(jī)柜
A、列車司機(jī)
B、運(yùn)營人員
C、維修人員
D、保安人員
A、選呼(單呼)
B、組呼
C、全呼
D、緊急呼叫
A、行車調(diào)度員1
B、行車調(diào)度員2
C、通信\防災(zāi)調(diào)度員
D、運(yùn)營人員
A、容錯(cuò)和故障弱化
B、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)單元
C、分布式的結(jié)構(gòu)
D、故障管理
最新試題
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是()。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻,如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等,我們把直流電的大小定義為交流電的()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號(hào)()表示。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。