(A)確認(rèn)A,B兩塔壓差相等
(B)確認(rèn)泵送循環(huán)流量為本機(jī)自動
(C)確認(rèn)壓送循環(huán)流量為本機(jī)自動
(D)確認(rèn)泵送循環(huán)流量為手動
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(A)吸附劑
(B)格柵
(C)旋轉(zhuǎn)閥
(D)循環(huán)泵
(A)177℃
(B)≤40℃
(C)20℃
(D)不高于塔內(nèi)平均溫度25℃
(A)氮?dú)庀到y(tǒng)壓力可能不足
(B)用抽真空法較易發(fā)現(xiàn)有無泄漏
(C)吸附系統(tǒng)較大接點(diǎn)多
(D)氮?dú)鈺刮絼┲卸?/p>
最新試題
汽輪機(jī)開車前進(jìn)行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水,以防止管道產(chǎn)生水擊。()
在壓縮的密封油控制回路中,與()接觸的密封油叫酸油。
打開吸附塔頂人孔,主要對頂封頭中的()進(jìn)行檢查。
對吸附原料罐加壓操作可以采用以下()方法。
噴射泵啟動時,蒸汽閥門打開以后,就應(yīng)該立即打開真空側(cè)的物料閥門,防止損壞噴射泵。()
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時,管路中氣體出現(xiàn)反復(fù)倒流現(xiàn)象,出現(xiàn)周期性氣流震蕩。()
簡述為何抽余液塔頂空冷器后,溫度需要控制嚴(yán)格在105~108℃。
汽輪機(jī)開車時,當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖輪后即可在短時間內(nèi)將轉(zhuǎn)速升至正常操作轉(zhuǎn)速。()
密封油經(jīng)過壓縮機(jī)體后,回油管路分為3路,分別為壓縮機(jī)機(jī)體兩外側(cè)回油、內(nèi)側(cè)回油和()。
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時會出現(xiàn)()。