正常情況下，壓縮機密封油系統(tǒng)產(chǎn)生的酸油量就小于密封油循環(huán)量的（）。

汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）

當油箱內(nèi)的潤滑油溫度（）℃以下時，不可以啟動密封油泵。

重芳烴塔頂C9A中茚和茚滿含量控制低于2%，目的是為了保護（）。

抽余液塔頂空冷器后溫度一般控制在105～108℃，可以確?；亓鞴迌?nèi)大部分烴類不汽化，而水蒸汽保持汽態(tài)，經(jīng)過塔頂（）冷卻后實現(xiàn)水與烴類的分離。

如果吸附旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力下降，應首先檢查該旋轉(zhuǎn)閥拱頂壓力控制相關儀表，包括拱頂密封液進、（）和離座控制閥等的狀態(tài)。

重芳烴塔頂C9A送往歧化單元作為反應原料，為保護歧化催化劑，應該控制C9A中茚和茚滿重量含量控制低于（）。

回油控制閥開度（），會造成壓縮機潤滑油泵不上量。

簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴格在105～108℃。

打開吸附塔頂人孔，主要對頂封頭中的（）進行檢查。