A.提高焊接電弧的穩(wěn)定性
B.降低電流消耗
C.保護(hù)操作人員
D.保護(hù)焊接設(shè)備
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A.焊接天氣
B.焊接場(chǎng)地
C.焊件的形狀、剛性和焊縫位置
D.操作人員
A.月牙形運(yùn)條法
B.直線運(yùn)條法
C.正鋸齒形運(yùn)條法
D.環(huán)形運(yùn)條法
A.疊堆法
B.摩擦法
C.敲擊法
D.轉(zhuǎn)移法
A.水平
B.垂直
C.自由
D.傾斜
A.機(jī)械能
B.勢(shì)能
C.化學(xué)能
D.動(dòng)能
最新試題
氣門(mén)橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
活塞銷(xiāo)質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門(mén)或“飛車(chē)”,使氣門(mén)彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。