A.冷卻水溫過高
B.冷卻水溫過低
C.機油壓力過高
D.機油壓力過低
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A.進(jìn)氣量充足
B.機油壓力不足
C.冷卻水泵供水不足
D.燃油供給不足
A.暢通
B.密封
C.堵塞
D.堵塞或暢通
A.燃油壓力過高
B.機油壓力過低
C.機油溫度過低
D.機油溫度過高
A.油底殼油量不足
B.油底殼油量過多
C.調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力過高
D.燃油溫度過高
A.燒損或間隙過大
B.間隙過小
C.燒損或間隙過小
D.間隙正常
最新試題
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
在溫度太低的環(huán)境中,停機后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
在正常環(huán)境中,柴油機燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機性能已變壞。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機輸出功率減小。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。