單項(xiàng)選擇題導(dǎo)致柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是()。

A.機(jī)油壓力過高
B.空氣濾清器堵塞
C.冷卻水溫度過低
D.機(jī)油壓力過低


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1.單項(xiàng)選擇題就燃油供給系統(tǒng)來講,造成柴油機(jī)排氣溫度過高的因素是()。

A.供油提前角過大
B.供油提前角過小
C.供油量太少
D.噴油器不供油

2.單項(xiàng)選擇題排氣引管、消聲器()時,將導(dǎo)致柴油機(jī)排氣溫度過高。

A.阻力過大
B.阻力正常
C.阻力過小
D.阻力過大或過小

3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)超載運(yùn)行將導(dǎo)致()。

A.冷卻水溫過高
B.冷卻水溫過低
C.機(jī)油壓力過高
D.機(jī)油壓力過低

4.單項(xiàng)選擇題CI011柴油機(jī)冷卻水溫過高,是由()造成的。

A.進(jìn)氣量充足
B.機(jī)油壓力不足
C.冷卻水泵供水不足
D.燃油供給不足

5.單項(xiàng)選擇題散熱水箱芯子或冷卻管路()時,將導(dǎo)致柴油機(jī)冷卻水溫過高。

A.暢通
B.密封
C.堵塞
D.堵塞或暢通

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活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。

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限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

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在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。

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柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。

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氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

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柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。

題型:判斷題