當(dāng)裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。

柴油機冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。

高壓油泵的供油量過多，則柴油機輸出功率減小。

在正常環(huán)境中，柴油機燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化，表明柴油機性能已變壞。

缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動，使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。

活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當(dāng)所致。

當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。

發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”，使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增，將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。

柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

零件測繪時，對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面，測量時不必考慮，如有必要，可測量與其配合的零件尺寸。