A.即可平行,又可垂直于
B.平行于
C.垂直于
D.傾斜于
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.下方
B.上方
C.右側(cè)
D.左側(cè)
A.FU
B.KN
C.SB
D.SA
A.鎳
B.銅
C.鐵(鋼)
D.錫
A.50~60℃
B.30~40℃
C.40~50℃
D.60~70℃
A.壓力
B.變質(zhì)
C.流量
D.重壤
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
供油提前角過(guò)大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?;驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
零件測(cè)繪時(shí),對(duì)已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測(cè)量時(shí)不必考慮,如有必要,可測(cè)量與其配合的零件尺寸。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。