A.卡在氣門導(dǎo)管中
B.造成潤滑不良
C.使機(jī)油壓力降低
D.使機(jī)油壓力升高
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A.飛車
B.壓力低
C.頂缸
D.溫度低
A.排氣管
B.進(jìn)氣管
C.進(jìn)水管
D.進(jìn)油管
A.濕度
B.溫度
C.質(zhì)量
D.進(jìn)氣
A.提高轉(zhuǎn)速
B.正常停車
C.緊急停車
D.提高進(jìn)氣量
A.搖臂橫橋折斷
B.活塞敲擊氣門
C.機(jī)油壓力迅速降低
D.搖臂折斷
最新試題
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
一個團(tuán)隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機(jī)大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。