A.排氣冒黑煙
B.燃燒不良
C.機油壓力顯著降低
D.啟動困難
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A.降低
B.升高
C.不變
D.忽高忽低
A.無變化
B.加大
C.不足
D.忽高忽低
A.供油提前角不正確
B.氣門間隙調(diào)整過小
C.氣門間隙調(diào)整過大
D.冷卻水量不足
A.關(guān)得太緊
B.封閉不嚴(yán)
C.密閉良好
D.打開及時
A.關(guān)緊
B.漏油
C.漏水
D.漏氣
最新試題
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時,將會造成柴油機過熱。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
供油提前角過大時,柴油機高速運轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時會出現(xiàn)冒火星征狀。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時進行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因為這種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。