A.冷卻水溫度低
B.機(jī)油壓力低
C.軸瓦燒損
D.進(jìn)氣溫度高
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A.減速
B.增速
C.增震
D.減震
A.軸頸
B.曲柄
C.軸孔
D.連接螺栓
A.過(guò)盈量
B.配合間隙
C.漲緊力度
D.摩擦
A.機(jī)油壓力顯著升高
B.機(jī)油溫度顯著升高
C.機(jī)油溫度顯著降低
D.冷卻水溫度顯著升高
A.燒瓦
B.磨損
C.摩擦
D.拉毛
最新試題
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過(guò)高。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過(guò)校正的,在使用中一般不要因潤(rùn)滑油壓力過(guò)低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
氣缸壁上的潤(rùn)滑油分布不良、供油不正?;驖?rùn)滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。