A.連續(xù)快閃光
B.連續(xù)甚快閃光
C.連續(xù)超快閃光
D.間斷超快閃光
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A.閃光
B.快閃光
C.甚快閃
D.連續(xù)超快閃光
A.閃光
B.快閃光
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D.間斷超快閃光
A.明暗光
B.聯(lián)閃光
C.混合聯(lián)閃光
D.長(zhǎng)閃光
A.明暗光
B.聯(lián)閃光
C.混合聯(lián)閃光
D.長(zhǎng)閃光
A.明暗光
B.等明暗光
C.聯(lián)明暗光
D.互光
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中,()是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在定期租船合同下,船長(zhǎng)是由()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
某船在進(jìn)港過程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi),該合同是()