A.紅光
B.綠光
C.黃光
D.白光
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A.紅色
B.綠色
C.黃色
D.白色
A.X區(qū)域與Y區(qū)域
B.A區(qū)域與B區(qū)域
C.X區(qū)域與A區(qū)域
D.B區(qū)域與Y區(qū)域
A.紅光
B.綠光
C.黃光
D.白光
A.紅色、綠色、黃色、黑黃橫紋、紅黑橫紋和紅白豎紋
B.紅色、綠色、黃色、黑色、紅黑條紋
C.紅色、綠色、黃色、黑黃條紋、紫色
D.紅色、綠色、黃色、藍(lán)色、黑黃條紋、紅黃條紋
A.正方形、錐形、球形、柱形和桿形
B.罐形、錐形、球形、柱形和桿形
C.長方形、罐形、錐形、球形和桿形
D.長方形、三角形、錐形、球形和桿形
最新試題
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn),則()
在定期租船合同下,船長是由()
在航次租船合同中,關(guān)于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實行的責(zé)任原則是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
在F0B價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)。
在航次租船合同下,關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有()
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時,則()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時,對于相同的損失貨主得到的賠償()。
在CIF價格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)