在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

軌道板粗鋪時位置偏差縱向不大于10mm，橫向不應大于精調(diào)器支架橫向調(diào)整行程的（）。

精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調(diào)復測，復測設站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

兩個作業(yè)段落合攏時，最后約（）m范圍內(nèi)應兼顧搭接控制，確保線性平順。

軌排安裝，標準扣件的安裝必須正確，不得（）任何一個部件，扣件扭緊力必須與設計相符。

軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應大于（）mm。

CPⅡ平面控制點一般埋設在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設一對。

若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。

軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。