右線線路平面參數(shù)計算與設(shè)置，右線線路參數(shù)設(shè)置時必須注意（）

軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。

線路CPⅡ加密點，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。

軌排精調(diào)后的允許偏差為：軌道中線、軌頂高程均不應(yīng)大于（）mm。

軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。

橋梁段加密CPⅡ應(yīng)埋設(shè)在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上；隧道大于（）m時，需在洞內(nèi)加密CPⅡ。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進行精調(diào)復測，復測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點應(yīng)（），避免復測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

混凝土初凝后，應(yīng)及時進行復測，復測時應(yīng)將軌檢小車從施工模式轉(zhuǎn)換為軌檢模式。

軌道板粗鋪前，應(yīng)對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進行處理。