在施工過程中，特別是精調過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。

精調復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調復測，復測設站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結果與精調數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

右線線路平面參數(shù)計算與設置，右線線路參數(shù)設置時必須注意（）

精調軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應予以復測。

無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應依據(jù)軌道控制網CPⅢ，采用全站儀自由設站極坐標法測設，每一設站放樣距離不應大于（）m。

自由設站時，務必保證自由設站采用的CPIII控制點數(shù)不少于（）個，每次精調時應記錄自由設站信息備查，便于精調誤差偏大時分析原因。

CPⅡ平面控制點一般埋設在隧道左右兩側水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設一對。

若延續(xù)已精調的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復核測量，當相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調下一塊軌道板。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

橋涵主體工程完工后，沉降觀測周期一般不少于六個月，巖石地基等良好地質區(qū)段的橋梁沉降觀測周期不少于（）個月。