A.缺缸斷火診斷
B.綜合部件監(jiān)測(cè)
C.總線(xiàn)數(shù)據(jù)診斷
D.氧傳感器診斷
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A.固定程序
B.實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)
C.特性脈譜
D.永久參數(shù)
A.隨機(jī)存儲(chǔ)器
B.只讀存儲(chǔ)器
C.掉電后,數(shù)據(jù)永久保存
D.掉電后,數(shù)據(jù)暫時(shí)性存在
A.越早出現(xiàn)“1”
B.越早出現(xiàn)“0”
C.越晚出現(xiàn)“0”
D.不能確定
A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)
B.點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)
C.全局廣播
D.單獨(dú)報(bào)文調(diào)度
A.斷路總線(xiàn)上電壓波形不正常
B.對(duì)正極短接,該總線(xiàn)電壓為蓄電池電壓
C.對(duì)搭鐵短接,該總線(xiàn)電壓無(wú)窮大
D.雙線(xiàn)之間短路,兩線(xiàn)電壓波形相同是均為不正常
最新試題
找出不是舒適CAN總線(xiàn)不能休眠的原因是()。
驅(qū)動(dòng)模塊CAN總線(xiàn)CAN-L線(xiàn)隱性電平為()。
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后,隱性電壓電位拉向正極,波形呈現(xiàn)()。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線(xiàn)說(shuō)法正確的是()。
下列關(guān)于CAN總線(xiàn)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
不屬于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的電源故障形式的是()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
低速CAN總線(xiàn)的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。