A.兩側(cè)重合閘均起動;
B.非同期合閘;
C.兩側(cè)重合閘均不起動;
D.一側(cè)重合閘起動,另一側(cè)不起動。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.各相的電流元件觸點并聯(lián)后,再串入各功率方向繼電器觸點;
B.同名相的電流和功率方向繼電器的觸點串聯(lián)后再并聯(lián);
C.非同名相電流元件觸點和方向元件觸點串聯(lián)后再并聯(lián);
D.各相功率方向繼電器的觸點和各相的電流元件觸點分別并聯(lián)后再串聯(lián)。
A.電纜芯數(shù);
B.電纜截面;
C.電纜長度;
D.電纜走徑。
A.0.1~0.15;
B.0.15~0.25;
C.0.15~0.2;
D.0.2~0.25。
A.S鍵;
B.P鍵;
C.X鍵;
D.T鍵。
A.100ms;
B.150ms;
C.200ms;
D.250ms。
最新試題
線路微機保護裝置調(diào)試主要的技術(shù)資料包括()
蓄電池內(nèi)阻測試儀原理通過對比整組蓄電池的()或跟蹤單體電池的內(nèi)阻變化程度,可以找出整組中落后的電池。
暫態(tài)穩(wěn)定計算中求解微分方程組的方法有()
通電前對裝置整體做(),目的是檢查裝置在出廠運輸以及現(xiàn)場安裝過程中是否有損壞的地方。
直流系統(tǒng)常用的組成方式不包括()
導(dǎo)致繼電保護事故的原因主要有()等方面的問題。
GPS授時設(shè)備故障異常后,GPS時鐘同步裝置只能依據(jù)()守時,隨著時間的延長不可避免地出現(xiàn)時鐘精度誤差,從而造成GPS裝置與站內(nèi)時鐘系統(tǒng)異常。
線路保護裝置調(diào)試工作前的準備工作不包括()
測控裝置統(tǒng)功能及通信接口異常主要是指測控裝置裝置運行、通信、()、裝置配置等功能的異常。
蓄電池核容時注意事項有()