根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。

根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。

室內(nèi)機柜（架）安裝應符合下列要求：（）

在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）

漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）

鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。

綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）

有砟軌道施工存在的主要問題（）

傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。

根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評估達標、橋梁收縮徐變達標、鎖定軌溫達標、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達標、工序達標