A.持續(xù)時(shí)間最長
B.直接費(fèi)或直接費(fèi)之和最小
C.直接費(fèi)用率或直接費(fèi)用率之和最小
D.間接費(fèi)用率或間接費(fèi)用率之和最小
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A．機(jī)動時(shí)間
B．計(jì)劃工期
C．關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間
D．工作的持續(xù)時(shí)間
A．工作總時(shí)差
B．工作與緊前工作的時(shí)間間隔
C．工作的持續(xù)時(shí)間
D．工作與緊后工作的時(shí)間間隔
A．拖后三天，影響工期3天
B．提前1天，不影響工期
C．拖后5天，影響工期3天
D．拖后5天，影響工期5天
A.工作可以是單位工程，也可以是分部工程
B.一般完成一項(xiàng)工作既需要消耗時(shí)間，也需要消耗勞動力、原材料、施工機(jī)具等資源
C.某些工作可以只消耗時(shí)間，不消耗勞動力、原材料、施工機(jī)具等資源
D.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中以箭線及其兩端節(jié)點(diǎn)的編號表示工作
A．以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為完成節(jié)點(diǎn)的工作，其總時(shí)差和自由時(shí)差必然相等
B．開始節(jié)點(diǎn)和完成節(jié)點(diǎn)均為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作，不一定是關(guān)鍵工作
C．開始節(jié)點(diǎn)和完成節(jié)點(diǎn)均為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作，其總時(shí)差和自由時(shí)差必然相等且等于零
D．完成節(jié)點(diǎn)是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作可以是虛工作
最新試題
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見》，以下屬于安全“紅線”的有（）
根據(jù)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故的，認(rèn)定為全部責(zé)任的，自事故責(zé)任認(rèn)定之日起，建設(shè)單位在12個(gè)月內(nèi)不得接受責(zé)任單位投標(biāo)。
數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)的下列呼叫功能應(yīng)符合《鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》TB/T31600.1的相關(guān)規(guī)定：（）
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目，經(jīng)動態(tài)試驗(yàn)正確后才能撥接開通使用。
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應(yīng)超過系統(tǒng)的過載光功率。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
對于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。