A.高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工
B.施工安全措施費(fèi)用未到位不得開(kāi)工
C.既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工
D.有安全隱患必須停工整頓
E.隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工
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A.抗側(cè)壓能力高，可用于深水施工防護(hù)
B.強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層
C.能按需要組成各種外形的圍堰
D.可多次重復(fù)使用，成本低
A.機(jī)柜（架）的安裝位置及安裝方式符合設(shè)計(jì)要求
B.機(jī)柜（架）底座對(duì)地加固
C.機(jī)柜（架）穩(wěn)定牢固
D.機(jī)柜的垂直度偏差應(yīng)小于1%
A.符合強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況審查要求
B.編制施工組織設(shè)計(jì)
C.納入鐵路局施工計(jì)劃
D.編制安全生產(chǎn)計(jì)劃
A.工程質(zhì)量和施工安全
B.工程質(zhì)量和工程投資
C.施工安全和工程投資
D.工程進(jìn)度和施工安全
A.0.15m—0.2m
B.0.55m—1m
C.0.55dm—1dm
D.0.15dm—2dm
最新試題
繁忙干線營(yíng)業(yè)線鐵路建設(shè)項(xiàng)目，涉及列車進(jìn)路使用的設(shè)備必須利用列車間隔加緊進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。
綜合布線在纜線橋架和線槽內(nèi)敷設(shè)纜線，不符合要求的是：（）
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理。將高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開(kāi)工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開(kāi)工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開(kāi)挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
GSM-R天線桿（塔）防雷不符合要求的是：（）。
應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)至應(yīng)急中心間端對(duì)端通道的可用寬帶、傳輸延時(shí)、丟包率等性能，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，以下屬于安全“紅線”的有（）
綜合布線的信息插座模塊安裝不符合要求的有（）
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.