A.使十字接頭放回去不會(huì)受損
B.使滑動(dòng)接頭與油封的位置在相同的位置
C.使傳動(dòng)軸能放回原位，不會(huì)造成旋轉(zhuǎn)的不平衡
D.使滑動(dòng)接頭能夠放回原來(lái)的位置
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A.傳動(dòng)軸萬(wàn)向接頭軛之組合方向錯(cuò)誤時(shí)，傳動(dòng)軸易震動(dòng)
B.萬(wàn)向接頭內(nèi)十字軸銷及軸承磨耗時(shí)，車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生異音及振動(dòng)
C.傳動(dòng)軸上的平衡片通常裝在軸的二端
D.滑動(dòng)接頭的栓槽齒部是用來(lái)吸收動(dòng)力傳達(dá)時(shí)的沖擊
A.萬(wàn)向接頭
B.滑動(dòng)接頭
C.中間軸承
D.傳動(dòng)接頭
A.球驅(qū)動(dòng)型
B.等速型
C.彈性型
D.十字軸型
A.驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向接頭磨損
B.制動(dòng)蹄片磨損
C.制動(dòng)分泵咬死
D.離合器片磨損
A.二個(gè)不等速萬(wàn)向接頭
B.一個(gè)等速萬(wàn)向接頭
C.二個(gè)等速萬(wàn)向接頭
D.一個(gè)不等速萬(wàn)向接頭
最新試題
多排氣管的汽車，只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行，不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長(zhǎng)且不是十分嚴(yán)格。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí)，易產(chǎn)生爆燃，應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于（）
汽車檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
機(jī)械手主要用于（）
編制裝配工藝卡時(shí)，簡(jiǎn)單的工序，無(wú)需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。