A.下坡時發(fā)生噪音表示角尺齒輪軸承損壞
B.車輛直行時差速小齒輪在軸上不轉(zhuǎn)
C.正常的角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面應(yīng)屬全面接觸
D.角尺齒輪與盆形齒輪合稱最后傳動
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A.經(jīng)常超重負(fù)載行駛
B.左右輪胎直徑不等
C.前后輪胎直徑不等
D.輪胎胎壓不足
A.3/4
B.1/2
C.1/4
D.全部
A.內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪
B.內(nèi)側(cè)車輪之轉(zhuǎn)角大于外側(cè)車輪
C.前束的作用
D.差速器的作用
A.差速小齒輪在軸上太緊
B.角尺齒輪與盆形齒輪磨損
C.角尺齒輪之軸推間隙太小
D.角尺齒輪與盆型齒輪間隙太小
A.平路上坡直行時
B.平路下坡直行時
C.轉(zhuǎn)彎時
D.直行時
最新試題
簡述前置前驅(qū)車驅(qū)動軸的裝配步驟。
簡述液壓系統(tǒng)帶有管接頭的膠管總成裝配的注意事項(xiàng)。
多排氣管的汽車,只用測量一個排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
編制裝配工藝卡時,簡單的工序,無需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
將發(fā)動機(jī)艙電線束沿發(fā)動機(jī)艙鋪開,首先固定穿艙膠套,要求過孔橡膠套的凹槽要卡入鈑金翻孔,以確保密封,防止橡膠件因線束抖動而脫落。
后橋主體框架通過()及其它構(gòu)件與車身相聯(lián)接。
發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時,易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號的汽油。
整車線束主要有地板線束、發(fā)動機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
簡述汽車總裝的密封性要求。