A.因應(yīng)片狀彈簧壓縮及伸張會(huì)改變長(zhǎng)度之變化
B.使片狀彈簧各片能結(jié)合在一起
C.將車(chē)輪向前的動(dòng)力往車(chē)身傳遞
D.使片狀彈簧具有緩沖的效果
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A.上控制臂
B.避震器
C.平穩(wěn)桿
D.下控制臂
A.第二片或第三片均可
B.任何一片
C.中央一片
D.第一片或第二片均可
A.車(chē)架
B.一端在車(chē)架一端在下控制臂
C.左右兩側(cè)的下控制臂
D.上、下控制臂
A.回彈之時(shí)
B.裝配之時(shí)
C.斷裂之時(shí)
D.受壓之時(shí)
A.代替減震器
B.加強(qiáng)減震器
C.代替平衡桿
D.輔助彈簧減緩沖擊
最新試題
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
后橋主體框架通過(guò)()及其它構(gòu)件與車(chē)身相聯(lián)接。
裝配車(chē)門(mén)插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車(chē)門(mén)限位器。
積放輸送鏈主要用于()
滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用前不需要打開(kāi)電源預(yù)熱至規(guī)定時(shí)間。
多排氣管的汽車(chē),只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
汽車(chē)檢測(cè)制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
RGV合裝即底盤(pán)合裝,一般由()與變速器分裝線、前橋和后橋分裝線、前橋總成與發(fā)動(dòng)機(jī)總成合裝線組成。
現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。
新車(chē)一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。