熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。

開關(guān)型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。

發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。

對發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。

電子控制汽油機采用（）的進氣歧管，并將進氣歧管設計成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應增加充氣量。

在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。

當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機的主進氣門、副進氣門由（）驅(qū)動。

有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關(guān)打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

進氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。