A.減少NOX排放
B.減少HC和CO排放
C.實(shí)施發(fā)動機(jī)制動
D.提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
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A.EEC—IV
B.C—Y
C.LH—Jetronic
D.Motronic
A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
B.水溫
C.進(jìn)氣量
D.進(jìn)氣壓力
A.拔下EFI保險絲
B.斷開ECU電源
C.拆下蓄電池負(fù)極
D.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)
A.翼片式空氣流量
B.進(jìn)氣歧管壓力
C.熱線式空氣流量
D.渦流式空氣流量
A.HC
B.CO
C.NO
D.NO2
最新試題
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會停止工作（）。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。
混合動力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
進(jìn)氣管絕對壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。