車站改編能力由（）和（）組成。

駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）

客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動力以及起動阻力等。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動位時，Ⅰ、Ⅱ制動位的功能主要是（）。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

中間站臺的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。