A、降低CO的排量
B、降低HC的排量
C、降低NOx的排量
D、減少爆燃
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A、從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸汽，被排出到活性碳罐
B、當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)動時(shí)燃油蒸汽排出到大氣中
C、當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)動時(shí)燃油蒸汽被從碳罐吸到進(jìn)氣歧管
D、蒸汽中的液體燃油被送回油箱
A、活性碳罐電磁閥
B、二次空氣噴射
C、開環(huán)與閉環(huán)
D、可變配氣正時(shí)系統(tǒng)
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、2
B、3
C、4
D、5
最新試題
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。
為了檢測實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。
對發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)起決定性作用的是（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣管的下方。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。