A.活性炭罐
B.燃油箱
C.ECU
D.三元催化轉(zhuǎn)化器
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A.爆震傳感器
B.三元催化裝置
C.氧傳感器
D.溫度傳感器
A.若車速過(guò)低（一般為30km/h）
B.汽車急減速（一般減速度超過(guò)2m/s）
C.爆震傳感器反饋信號(hào)
D.ECU檢測(cè)到系統(tǒng)有故障時(shí)
A.主凸輪
B.次凸輪
C.中間凸輪
D.占空比
A.葉片式空氣流量傳感器
B.卡門漩渦傳感器
C.熱膜式空氣流量傳感器
D.以上都不是
A.進(jìn)氣溫度
B.節(jié)氣門開(kāi)度
C.冷卻液溫度
D.凸輪軸位置
最新試題
有的車輛用進(jìn)氣歧管壓力傳感器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)瞬間的信號(hào)來(lái)提供大氣壓力信號(hào)，故取消了大氣壓力傳感器。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。
開(kāi)關(guān)型霍爾式傳感器的信號(hào)電壓一般為（）信號(hào)。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測(cè)通常不采用的方法是（）。
在下列情況下，空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)不會(huì)停止工作（）。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來(lái)達(dá)到很高的控制精度。