單項選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說計算機進入閉環(huán)控制前發(fā)動機冷卻液溫度必須達到某一特定值而且氧傳感器信號必須正常；技師乙說如果節(jié)氣門全開則計算機始終在閉環(huán)控制模式。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
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1.單項選擇題在討論EGR閥的診斷時，技師甲說如果EGR閥未打開，發(fā)動機在加速時會喘氣；技師乙說如果EGR閥未打開，發(fā)動機在加速時會爆燃。試問誰正確？（）。
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
2.單項選擇題如果EGR閥卡死在關閉位置，會引起以下哪些癥狀？（）
A、發(fā)動機在加速時會喘氣
B、發(fā)動機在加速時會回火
C、怠速喘振
D、NOX排放量增加
3.單項選擇題電控發(fā)動機有輕微的怠速不穩(wěn)，加速時經(jīng)常熄火。當將EGR真空電磁閥與EGR閥之間的真空軟管斷開時，汽車就正常的運行。可能的原因是（）。
A、EGR真空電磁閥可能卡在關閉狀態(tài)
B、EGR閥的膜片復位彈簧彈力不足或損壞
C、EGR真空電磁閥可能卡在開啟狀態(tài)
D、EGR真空電磁閥關閉不嚴
4.單項選擇題在討論EGR閥的診斷時，技師甲說節(jié)氣門位置傳感器（TPS）有故障時，會影響ECR閥的工作；技師乙說發(fā)動機冷卻液溫度（ECR）傳感器有故障時，會影響EGR閥的工作。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
5.單項選擇題在討論EGR系統(tǒng)的診斷時，技師甲說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動機在低速工作過程中會喘振；技師乙說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動機在減速時會過載熄火。試問誰正確？（）
A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
最新試題
發(fā)動機怠速熄火的主要原因是（）。
題型：單項選擇題
為了檢測實際空燃比，在排氣管內(nèi)設置了（）。
題型：單項選擇題
占空比是指脈沖信號的（）之比。
題型：單項選擇題
開關型霍爾式傳感器的信號電壓一般為（）信號。
題型：單項選擇題
噴油器的噴射控制信號來自（）。
題型：單項選擇題
如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導致可燃混合氣（）。
題型：單項選擇題
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）
題型：單項選擇題
熱線式空氣流量計的供電電壓為（）V。
題型：單項選擇題
ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。
題型：判斷題
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動裝置和電控點火系統(tǒng)。
題型：單項選擇題