A.檢查是否有人傷亡并及時救治
B.及時宣布共同海損
C.判斷是否需要外界援助
D.決定是否需要棄船
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在緊急情況下，為了保證人員安全，船長應(yīng)（）。
①檢查是否有人員傷亡并及時救治；
②及時宣布共同海損；
③判斷是否需要外界援助；
④決定是否需要棄船。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①③④
A.首先檢查是否人員傷亡并救治
B.檢查本船受損情況，判斷是否需要救助
C.根據(jù)情況，決定是否需要棄船
D.ABC都正確
棄船登艇時，船長應(yīng)親自或指定專人將（）盡量攜帶下船。
①國旗、航海日志、輪機(jī)日志、油類記錄簿；
②車鐘記錄簿及出事地點(diǎn)附近的海圖；
③船舶證書及機(jī)密文件；
④現(xiàn)金和貨運(yùn)單證。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
決定棄船登艇前，船長有責(zé)督促（）。
①降下國旗并攜帶下船；
②關(guān)停機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的一切設(shè)備；
③關(guān)閉油艙、柜在甲板上的透氣閥；
④關(guān)閉應(yīng)急遙控油閥。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②~④
A.本船遇難地點(diǎn)
B.發(fā)出的遇難求救信號是否有回答及可能在何時何地獲救
C.駛往最近陸地或交通線的航向和距離
D.ABC都正確
最新試題
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
日用水管系主要用于（）
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
船舶通風(fēng)管系主要對（）艙室通風(fēng)。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括（）
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物（谷物、木材、水果和礦石等）（）裝載。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過（）。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。