A.委托人對(duì)第三人不承擔(dān)任何代理后果
B.代理人向第三人承擔(dān)代理后果
C.委托人應(yīng)向第三人承擔(dān)代理后果,代理人負(fù)連帶責(zé)任
D.船舶代理人的代理行為無(wú)效
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A.在任何情況下
B.只要這種行為是為了船舶所有人利益時(shí)
C.只要是在代理權(quán)限內(nèi)為船舶所有人利益而為的行為
D.只要是在代理權(quán)限范圍內(nèi)所為的行為
A.船舶港務(wù)費(fèi)、裝卸費(fèi)、引航費(fèi)
B.船舶噸稅、裝卸費(fèi)、引航費(fèi)
C.船舶費(fèi)用、貨物費(fèi)用、使用服務(wù)費(fèi)
D.船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、使用服務(wù)費(fèi)
A.吃水
B.總噸
C.凈噸
D.吃水和船長(zhǎng)
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
A.裝貨清單
B.裝貨單
C.載貨清單
D.載貨運(yùn)費(fèi)清單
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占()的體積。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。