A.托運人
B.收貨人
C.貨方
D.承運人
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A.管船行為,對貨損不負責(zé)
B.管貨行為,對貨損應(yīng)負責(zé)
C.管船和管貨的行為均有,對貨損應(yīng)負責(zé)
D.既不屬于管船行為也不屬于管貨行為,但對貨損應(yīng)負責(zé)
A.在始發(fā)港,中途港的開航之前或開航當時
B.僅在始發(fā)港的開航之前或開航當時
C.在始發(fā)港至目的港的整個航次中
D.由中途港至目的港的航次中
A.航海能力
B.適貨能力
C.船體必須堅固且水密
D.以上全是
A.《海牙—威斯比規(guī)則》
B.《漢堡規(guī)則》
C.1893年美國《哈特法》
D.我國《海商法》
A.承運人已免除賠償責(zé)任
B.對承運人的賠償責(zé)任不受影響
C.貨方仍可向仲裁機關(guān)申訴
D.貨方與承運人之間協(xié)商解決
最新試題
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
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