A.在任何地點(diǎn)、任何時間將其銷毀、而不負(fù)賠償責(zé)任
B.在任何地點(diǎn)、任何時間將其銷毀,但負(fù)賠償責(zé)任
C.在任何地點(diǎn)、任何時間將其銷毀,若承運(yùn)人有過失則負(fù)賠償責(zé)任
D.不能將其銷毀
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A.承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸合同在提單上所體現(xiàn)的部分
C.以上說法都對
D.以上說法都對
A.與托運(yùn)人在合同中為承運(yùn)人規(guī)定的
B.在簽發(fā)的提單上所表現(xiàn)出來的
C.在運(yùn)輸合同和在提單上所表現(xiàn)出現(xiàn)的
D.以上說法都對
A.僅指船舶方面的
B.除船舶外,還包括船員的適任方面
C.除B外,還包括對船舶的裝備方面
D.指承運(yùn)人所應(yīng)履行義務(wù)的所有方面
A.承運(yùn)人本人
B.承運(yùn)人本人及其雇傭人員
C.貨物損失賠償人
D.保險公司
A.不負(fù)
B.應(yīng)承擔(dān)
C.視錨泊方法不當(dāng)?shù)倪^失程度而定
D.規(guī)則對該種情況無規(guī)定
最新試題
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
()不屬于艙底水管系。
污水井與污水溝屬于()管系。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。