A.獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限
B.救助作業(yè)是使在共同航程中涉及的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)為限
C.救助作業(yè)結(jié)束時(shí)的財(cái)產(chǎn)價(jià)值為限
D.船舶檢驗(yàn)人所確定的船舶及船上其他財(cái)產(chǎn)的價(jià)值為限
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A.若救助費(fèi)用是根據(jù)救助合同發(fā)生時(shí)除外
B.若救助費(fèi)用不是根據(jù)救助合同發(fā)生時(shí)除外
C.若救助費(fèi)用是根據(jù)“無(wú)效果,無(wú)報(bào)酬”救助合同時(shí)除外
D.以上說(shuō)法均不正確
A.可作為共同海損受到補(bǔ)償
B.其中適當(dāng)?shù)牟糠挚勺鳛楣餐p受到補(bǔ)償
C.不得作為共同海損受到補(bǔ)償
D.不影響其作為共同海損而受到補(bǔ)償
A.并應(yīng)考慮為其他關(guān)系方節(jié)省開(kāi)支的情況
B.并不應(yīng)考慮為其他關(guān)系方節(jié)省開(kāi)支的情況
C.并適應(yīng)考慮為其他關(guān)系方節(jié)省開(kāi)支的情況
D.并僅應(yīng)考慮為貨方節(jié)省開(kāi)支的情況
A.船方應(yīng)負(fù)該項(xiàng)賠償?shù)呐e證
B.證貨方應(yīng)負(fù)該項(xiàng)賠償不是共同海損的舉證責(zé)任
C.船方或貨方應(yīng)負(fù)該項(xiàng)賠償?shù)呐e證責(zé)任
D.收貨人應(yīng)負(fù)該項(xiàng)賠償?shù)呐e證責(zé)任
A.船舶滯期損失
B.任何間接損失
C.市場(chǎng)損失
D.以上均不可
最新試題
日用水管系主要用于()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
污水井與污水溝屬于()管系。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
商品標(biāo)志不得用()填寫(xiě)。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。