A.甲船貨主的損失應(yīng)向甲船船東要求賠償
B.甲船貨主的損失可全部要求乙船船東賠償
C.甲船貨主的損失應(yīng)按過失比例要求乙船船東賠償
D.可向乙船船東要求50%損害賠償
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A.B/L中
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.任何形式的運(yùn)輸合同
A.被告營業(yè)所在地
B.扣留過失船舶地
C.碰撞發(fā)生地
D.船籍港所在地
A.違背航行規(guī)則的一方
B.造成緊迫局面的一方
C.碰撞前瞬間違反避碰規(guī)則的一方
D.以上三者均是
A.不可抗力引起的碰撞
B.雙方過失程度不明的碰撞
C.原因不明的碰撞
D.意外事故引起的碰撞
A.由各受損方自行負(fù)擔(dān)
B.由各方平均分擔(dān)
C.由各方的保險人負(fù)擔(dān)
D.由任一方負(fù)擔(dān)
最新試題
()不屬于艙底水管系。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時,()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。