A.不應(yīng)考慮這種條款的限制,而承擔(dān)實際的賠償責(zé)任
B.應(yīng)以會員船舶實際遭受的損失為限,而進行賠償
C.應(yīng)事先得到該協(xié)會經(jīng)理部的書面認(rèn)可,并以此為限
D.應(yīng)在保護船員利益的前提下,確定賠償金額
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A.領(lǐng)海
B.毗連區(qū)
C.專屬經(jīng)濟區(qū)
D.內(nèi)水
A.內(nèi)海海峽
B.領(lǐng)海海峽
C.非領(lǐng)海海峽
D.國際水域海峽
A.①-④
B.①-③
C.①②
D.②③
A.在地理上處于兩塊陸地之間
B.是天然形成的水道
C.兩端與海洋相連接
D.以上都是
A.防止在其領(lǐng)土或領(lǐng)海違反關(guān)稅,財政,移民
B.懲罰在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反關(guān)稅,財政,移民
C.防止在其領(lǐng)土或領(lǐng)海內(nèi)違反有關(guān)衛(wèi)生規(guī)章及懲罰相應(yīng)的違法行為
D.以上都是
最新試題
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
使用甚高頻注意事項有()
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。