A.船速為零，伴流橫向力最大
B.船速增大，伴流橫向力增大
C.船速為零，伴流橫向力最小
D.船速增大，伴流橫向力減小
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A.船速為零，螺旋槳進(jìn)車時
B.船速為零，螺旋槳倒車時
C.船速為較大的正值，螺旋槳倒車時
D.船速為較小的負(fù)值，螺旋槳進(jìn)車時
A.正車時推尾向左；倒車時推尾向左
B.正車時推尾向左；倒車時推尾向右
C.正車時推尾向右；倒車時推尾向右
D.正車時推尾向右；倒車時推尾向左
A.船速較大，伴流流場在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
B.船速較大，伴流流場在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
C.船速較小，伴流流場在螺旋槳處的分布上大下小的原因造成的
D.船速較小，伴流流場在螺旋槳處的分布上小下大的原因造成的
A.提高推進(jìn)器效率，增加舵效
B.提高推進(jìn)器效率，降低舵效
C.降低推進(jìn)器效率，降低舵效
D.降低推進(jìn)器效率，增加舵效
A.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向無關(guān)
B.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相同
C.與螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反
D.與船舶本身運動方向無關(guān)
最新試題
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進(jìn)港。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。